3月28日，生态和自然资源部环境部大气环境司司长刘炳江在3月份的一次例行记者会上表示，流动污染源的控制相对滞后于固定污染源，主要是通过推动排放标准的实施来实现流动污染源的减排。然而，应当指出，这些减排措施伴随着大量的新车辆和新机械，因此，移动来源的排放量一直处于高水平。

据刘介绍，为减少移动源排放，生态环境部会同有关部门印发了《深化重污染天气消除、臭氧污染防治和柴油货车污染治理行动方案》，开展了移动源“五大行动”。

一是通过推进“公转铁”行动。重点发展推进700多条高速铁路专用线，补齐港口码头、大宗商品货物进行运输服务企业的铁路专用线短板。

第二是清理柴油卡车。目前，超过3万辆新能源重型卡车正在京津冀城市群及周边地区推广，其中包括更换电池的电动重型卡车和氢动力重型卡车，主要由运输散装货物的钢铁公司推广。现在优先使用新能源重型卡车，或使用六州、五州汽车进行运输。老式汽车和高排放汽车正在逐步淘汰。

三是非路机械综合治理行动。非道路移动机械包括建筑机械、农业机械、港口和码头用机械以及机场用机械。推进非道路移动机械清洁发展，实施非道路机械第四阶段排放标准，加强非道路移动源排放监管，推动港口船舶绿色发展。

四是加强对重点用车企业的监管。推进火力发电、钢铁、煤炭、焦化、有色金属、建材等重点行业企业的清洁运输，加强重点工矿企业的应急管理和控制，建立大型汽车用户名单和卡车“白名单”，启动动态管理。

五是柴油货车联合执法行动。柴油车后面有一个尿素罐，是通过SCR减少NOx排放的环保设施。然而，一些货车司机在尿素罐中添加的尿素质量不高或用量不足，严重影响了脱硝效果。我们必须严厉打击这种行为，坚决“零容忍”。“此外，重型燃气汽车的三元催化后处理装置含有贵金属，一些货车司机将其卸载后转卖，导致汽车尾气排放比国产车更严重，环境污染严重。也要严厉打击，对这种“劣币驱逐良币”和不正当市场竞争的行为，坚决不能容忍。